Vintern har kommit till Kiruna, men på Viscariaområdet råder ingen vila. Tvärtom. Kylan har skapat goda förutsättningar för flera av de arbeten som nu pågår parallellt när projektet går in i en ny intensiv fas, som steg för steg tar oss närmare det framtida produktionsmålet på ca 120 000 ton kopparkoncentrat.
Frusna marker – perfekta förutsättningar för schakt
I klarningsmagasinet är schaktningen i full gång. Här arbetar teamet med att ta bort torv som är betydligt lättare att hantera när det är fruset. Det gör att maskinerna kan jobba mer effektivt även under de kallaste dagarna.
”Vi har återupptagit schakten och jobbar på i bra fart. I somras schaktade vi med huvudsyfte att få fram morän till fyllning av bangård men nu har vi 95% torv och då är vinterförhållandena faktiskt oftast gynnsamma för oss,” berättar Jens Järvinen, projektledare för dammar.
”Den frusna marken gör arbetet stabilare, även om stora mängder snö förstås kan skapa extra jobb, men det är något vi är vana med här uppe i norr. Just nu kör vi ca 200 dumper lass/dag” fortsätter Jens.
Trots att förutsättningarna är goda är säkerheten alltid i fokus. När fyllningsarbeten snart drar igång är det särskilt viktigt att vara uppmärksam på hur marken förändras längre ned.
”Det kan fortfarande finnas stående vatten djupare i schakten, och det kan påverka bärigheten. Därför är det viktigaste just nu att vi arbetar säkert och inte tar några onödiga risker.” säger Jens.
Ett viktigt skede – markarbetena för bangården snart klara
Parallellt pågår slutarbetet med den nya bangården, en av de viktigaste pusselbitarna för att framöver kunna transportera kopparkoncentratet ut i världen. När bangården är inkopplad på Malmbanan och leveranserna startar kommer fem tåg per vecka att lämna Viscaria, varje med 30 vagnar. Kopparens höga värde innebär att ett enda tåg motsvarar värdet av tio järnmalmståg.
Att transporterna sker på den helt elektrifierade Malmbanan är också en central del i Viscarias ambition att tillhöra de fem procent av världens gruvor med lägst CO₂-utsläpp, en effektiv och värdedriven logistiklösning som samtidigt minimerar klimatavtrycket.
”Att vi nu är nära att bli klara med markarbetena betyder att vi kan lägga fullt fokus på att färdigställa alla förfrågningsunderlag och förbereda inför upphandling.”
Ett av de mest centrala momenten har varit att få till en fungerande anslutning mot Trafikverkets anläggning. Det har krävt både tid och tät dialog, men resultatet blir tydligt när bangården tar form.
”Samarbetet med Trafikverket har varit nyckeln. Tack vare bra dialog och ett starkt lagarbete inom Viscaria har vi kommit dit vi är i dag.”
”Det tillsammans med att vi gjort klart markarbetena på vår egen bangård gör att vi är på god väg mot inkopplingen på Malmbanan i sommar.”
Blicken framåt – mot spårläggning till sommaren
När marken snart är helt klar börjar nästa fas ta form. Under de kommande månaderna väntar planering, upphandling och förberedelser för att spåren ska kunna läggas till sommaren.
”Nu väntar en riktigt spännande period. Målet är att ha en entreprenör på plats i februari så att vi kan börja produktionen i sommar,” avslutar Mats.
Trots kyla, snö och mörker sjuder området av energi. Maskinerna rullar, teamen samarbetar och varje dag tar projektet ett steg närmare nästa stora delmål, från schakt och spårförberedelser till det framtida flödet av tåg med kopparkoncentrat som kommer att lämna området varje vecka. Viscariaområdet lever, även i vintertid.